防了“开门杀”，却难了开车门？杭州西站网约车停车场软性护栏陷两难

潮新闻客户端 记者 戴佳轶

上午11点，杭州西站P2网约车停车场内，“小心开门，避免擦碰”的广播提示音在车流与人群间不断循环正规原油平台。不少乘客刚找到预约的网约车，便被司机告知“稍等片刻”。只见司机缓缓前挪大半个车身，调整好位置才让乘客开门。

记者走近发现，每个停车位两侧都固定着5根圆柱形软性护栏，正是这道防“开门杀”的防护，让上下车多了道“挪车”的工序正规原油平台。

为方便上下车特意留出空隙正规原油平台。记者 戴佳轶 摄

据杭州西站枢纽管理委员会工作人员介绍，2025年上半年以来，有记录的因旅客开门擦碰导致的出警达80多起正规原油平台。为提升旅客舒适度，6月底在网约车车位安装了软隔离桩。“以前没这护栏，剐蹭纠纷特别多，”网约车停车场安保人员指着车道解释，“乘客一急，开门嘭一声，旁边车就遭殃。小划痕还好，严重的要赔钱、报警，高峰时更堵成一团。”他表示，安装护栏并配合广播后，此类事件“明显少了”。

跑了三四年网约车的李师傅说：“确实安全，以前因乘客开门刮车我还吵过架正规原油平台。现在有护栏挡着，大家会注意一点。”但他话锋一转，指着车门间距：“你看这门最多开20公分，乘客侧身都难挤上，带行李的更麻烦。”他习惯性地将车头往前挪了几公分，“只能这么错开护栏，好歹能多开点门缝。”

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车门与护栏的间距正规原油平台。记者 戴佳轶 摄

53岁的滴滴专车司机余师傅最头疼中间车位：“中间这两个车位最麻烦，两边都有护栏，停车技术要求也高了正规原油平台。”余师傅回忆，护栏还经过一次升级，“最早是细的，脚踢一下就歪，后来换成这种粗的。”

记者观察发现，护栏带来的不便让司机们摸索出不少“应对招”正规原油平台。有的特意停在靠柱子的车位，利用柱子与车身的空隙留出开门空间；有的像李师傅一样，将车头轮胎紧贴车位线，尽量错开护栏位置。“都是没办法的办法，乘客还是得上车。”李师傅说，“也能理解加装护栏的初衷，就是希望后续能调调护栏的位置或间距，让上下车更顺点。”

师傅们的应对招正规原油平台。记者 戴佳轶 摄

针对师傅们的困扰，工作人员也给出了回应：安装软隔离柱，是希望旅客留意开车门动作幅度不要过大，软柱可以实现车门碰撞时的保护，随开门幅度软柱也会向外摆正规原油平台。下一步，我们也将广泛听取司乘、乘客的意见建议，加快研究更优化、更便捷的方案，为来杭旅客和司机提供良好的出行环境。